烟筒刷航空标志烟囱转梯安装——施工方案

烟筒刷航空标志烟囱转梯安装——施工方案宏顺建设工程有限公司钢筋笼不得扭曲，以免造成压浆管在丝扣连接处松动，喷头部分应加混凝土垫块保护，不得摩擦孔壁以免车胎破裂造成压浆孔的堵塞。按照规范要求灌注混凝土。压浆桩位的选择根据以往工程实践，在碎石层中，水泥浆在工作压力作用下影响面积较大。为防止压浆时水泥浆液从临近薄弱地点冒出。
压浆的桩应在混凝土灌注完成～d后，并且该桩周围至少范围内没有钻机钻孔作业，该范围内的桩混凝土灌注完成也应在d以上。压浆施工顺序压浆时好采用整个承台群桩一次性压浆，压浆先施工周圈桩位再施工中间桩；压浆时采用根桩循环压浆，即先压第根桩的A管，压浆量约占总量的%(～t水泥),压完后再压另根桩的A管，然后依次为第根桩的B管和第根桩的B管，这样就能保证同一根桩根管压浆时间间隔～in以上，给水泥浆一个在碎石层中扩散的时间。压浆时应做好施工记录，记录的内容应包括施工时间、压浆开始及结束时间、压浆数量以及出现的异常情况和处理的措施等。喷头打不开压力达到MPa以上仍然打不开压浆喷头，说明喷头部位已经损坏，不要强行增加压力。全天24小时回复
可在另一根管中补足压浆数量。出现冒浆压浆时常会发生水泥浆沿着桩侧或在其他部位冒浆的现象，若水泥浆液是在其他桩或者地面上冒出，说明桩底已经饱和，可以停止压浆；若从本桩侧壁冒浆，压浆量也满足或接近了设计要求，可以停止压浆；若从本桩侧壁冒浆且压浆量较少，可将该压浆管用清水或用压力水冲洗干净，等到第天原来压入的水泥浆液终凝固化、堵塞冒浆的毛细孔道时再重新压浆。单桩压浆量不足压浆时好采用整个承台群桩一次性压浆，压浆先施工周圈桩形成一个封闭圈，再施工中间，能保证中间桩位的压浆质量，若出现个别桩压浆量达不到设计要求，可视情况加大临近桩的压浆量作为补充。施工人员对施工地点地质情况、桩位、桩径、桩长、标高等了解清楚。
桩位放样。测量人员将根直径的钢管打入强风化层作为定位桩。将吊装工字钢焊接的钢围堰导向桩与定位桩分层联结固定，确保导向框位置准确。插打钢护筒。钢护筒壁厚，根据各墩不同地质情况决定护筒长度，护筒下沉深度穿过覆盖层。插打钢板桩围堰。采用拉伸——Ⅲ型钢板桩沿导向框排列。用Dz-Y型振动锤振动下沉，直至穿过覆盖层为止。安设钻机，使钻杆中心重合，其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。用冲击钻钻孔时，应待相邻孔位上已灌注好的混凝土凝固并已达到一定强度时，才能开钻。钻孔过程采用正循环回转钻进施工技术，在黏土层，适当少投泥土，靠钻进自行造浆，在砂土层则加大泥浆浓度固壁。钻进速度始终和泥浆排出量相适应。孔内始终保持.kg/c的静水压力。
护筒内水位始终高于水库水位，遇松散地层时，适当增大泥浆相对密度和稠度，尽量减轻冲液对孔壁的影响，同时降低转速和钻压以满足施工质量控制要求。钻进过程严禁孔内掉进钻头、钻杆及其他异物，经常检查钻头的磨损情况。钻进过程随时留取渣样，每米不少于组，在离设计标高.～.范围内，每c留组，每根桩渣样不少于组。清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的重要一环。通过清孔尽可能使沉渣全部，使混凝土与基岩接合完好，以提高桩底承载力。终孔后，将钻头提至距孔底的.-.处，使之空转，然后将残存在孔底的钻渣吸出；必要时投入适量纯碱以提高泥浆比重和胶结能力，使沉渣排出孔外。当钢筋笼下沉固定后，再次复检孔深和沉渣厚度等。若沉渣超标，可用导管中的风管再次清孔。
直至全部符合设计要求和工艺标准。清孔结束前，将泥浆比重调整到规定范围，以保证水下混凝土的顺利灌注，同时保证成桩质量。钢筋笼制作时，主筋连接，桩身纵向受力钢筋的接头应设置在桩身受力较小处；接头位置宜相互错开，且在d的同一接头连接区段范围内钢筋接头不得超过钢筋数量的%；主筋与箍筋应点焊。钢筋笼应整体吊装，吊装时不得碰损孔壁。钢筋笼吊放前，必须槽底沉渣，孔底沉渣厚度≤。钢筋笼吊放到设计位置时，应检测其水平位置和高程是否达到设计要求，检测合格后应立即固定钢筋笼，钢筋笼入孔后至浇筑混凝土完毕的时间不超过小时。钢筋笼在制作、运输、吊装过程中应采用有效措施防止钢筋笼变形。在钢筋笼上有预埋钢筋处应采用聚乙烯泡沫板覆盖预埋件。
以便于需要时凿出预埋件。砼坍落度～c、粗骨料粒径小于。混凝土灌注在二次清孔结束后分钟内立即进行。采用Φ法兰式导管自流式灌注混凝土。导管联结要平直，密封可靠；导管下口距孔底c～c为宜。首盘浇筑：初灌量必须保证导管底部埋入混凝土中c以上，且连续灌注。